Welcher Reiniger eignet sich am besten für Schiffsmotorbauteile?
Wasserbasierte industrielle Reiniger wie DST-DEGREEZ werden für die Reinigung von Schiffsmotoren zunehmend bevorzugt. Sie entfernen Fett, Öl, Verbrennungsrückstände und Salzkontaminationen von Stahl, Aluminium, Kupfer-Nickel-Legierungen und Titan, ohne die Gesundheitsrisiken lösemittel- oder dieselbasierter Alternativen. Sie sind kompatibel mit Tauchbad-, Ultraschall- und Spritzwaschanlagen.
Können wasserbasierte Reiniger die Diesel- oder Lösemittelreinigung in der Instandhaltung ersetzen?
Ja. Wasserbasierte Reiniger haben in maritimen Instandhaltungsbetrieben in ganz Europa die Diesel- und Lösemittelreinigung ersetzt. Die entscheidenden Vorteile sind gleichwertige oder überlegene Reinigungsleistung, deutlich geringere Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen sowie messbar niedrigere Gesamtbetriebskosten, wenn Badstandzeit, Energiekosten und Abwasserentsorgung in den Vergleich einbezogen werden.
Mehr über die Lösemittelentfettung erfahren Sie hier.
Wie reinigt man einen Wärmetauscher im Schiff, ohne ihn auszubauen?
Lamellenwärmetauscher können außen gereinigt werden, indem die Aluminiumlamellen mit einem wässrigen Reiniger besprüht werden, um Schmutz und Öl zu lösen, mit einer Auffangvorrichtung zur Rückgewinnung. Für die interne Rohrseitenreinigung wird ein Umwälzverfahren eingesetzt, das die Reinigungslösung durch die Rohre zirkuliert, ohne vollständige Demontage. Dies stellt die Wärmeübertragungseffizienz wieder her und reduziert den Druckabfall, ohne die Anlage vollständig abzuschalten.
Was sind die Gesamtbetriebskosten (TCO) in der maritimen Teilereinigung?
Die Gesamtbetriebskosten (TCO) in der maritimen Teilereinigung umfassen alle Betriebskosten Ihrer Reinigungschemie über die Zeit, einschließlich Produktkosten, Energieverbrauch (Reinigungsbadtemperatur), Abwasserkosten, Badwechselhäufigkeit, Arbeitsstunden für manuelle Nacharbeit und Verbrauchsmaterialien. Ein Produkt mit höherem Einzelpreis, aber längerer Badstandzeit, niedrigerer Betriebstemperatur und weniger erforderlichen Zusatzprodukten liefert in der Regel deutlich niedrigere Gesamtbetriebskosten.
Mehr über Gesamtbetriebskosten in der industriellen Teilereinigung.
Ist wasserbasierte industrielle Teilereinigung sicher für den Einsatz in geschlossenen Maschinenräumen?
Wasserbasierte Reiniger geben keine gesundheitsschädlichen Dämpfe ab, wie sie bei der Lösemittel- oder Dieselreinigung entstehen, und sind damit deutlich sicherer für den Einsatz in engen Räumen wie maritimen Maschinenräumen. Eine ausreichende Belüftung wird dennoch empfohlen. Ihr Lieferant sollte selbstverständlich vollständige Sicherheitsdatenblätter und Betreiberanleitungen bereitstellen.
Wie oft muss ein Bad in der maritimen Teilereinigung gewechselt werden?
Die Badstandzeit hängt von der Verschmutzungsbelastung, der Produktkonzentration und den Service ab. Mit DST-DEGREEZ und regelmäßigem Badmonitoring im Rahmen des Pure Performance 365-Services erreichen Kunden typischerweise dreifach längere Badstandzeiten im Vergleich zu herkömmlicher Reinigungschemie. Längere Badstandzeiten bedeuten weniger Stillstandszeiten, niedrigere Abwasserkosten und weniger chemischen Handlingsaufwand für Ihr Team.
Welche Bauteile können mit wässrigen Reinigern gereinigt werden?
Wasserbasierte Reiniger sind für die meisten Metallbauteile in der Instandhaltung in Marine geeignet, darunter Zylinderköpfe, Kurbelgehäuse und Zylinderblöcke, Turbolader, Ladeluftkühler, Wärmetauscher, Getriebegehäuse, Pumpengehäuse und Kupfer-Nickel-Rohrbündel. Die Kompatibilität sollte für empfindliche Legierungen oder beschichtete Oberflächen stets geprüft werden. Das ist Teil der Prozessevaluierung, die DST-CHEMICALS vor jeder Umstellung durchführt.
